680 APPENDICE
   moderno capitalismo non può sfuggire il fatto delle numerose guerre che riempiono il lungo periodo dalle Crociate a Napoleone, ma se da alcuno si è già notato un rapporto tra i due fatti, non si è mai pensato ad indagare gli effetti che il capitalismo ha esercitato sulla politica dei popoli. L'A. non considera già la guerra come una conseguenza del capitalismo, ma come un effetto della politica. L' epoca alla quale più particolarmente si riferisce l'indagine dell'A. è quella che va dalla prima costituzione di eserciti stanziali, sulla foggia moderna, fino alla fine del secolo XVIII. Pertanto nel primo capitolo, egli considera il formarsi degli eserciti e delle armate moderne, il loro ordinamento, il loro sviluppo progressivo ; nel secondo, le finanze militari e di guerra; nel terzo, l'armamento; nel quarto, il vettovagliamento ; nel quinto, il vestimento e nell' ultimo la tecnica della marina da guerra.
   A. Zorli. — U industria Saccarifera in Italia. Giorn. Camere fase. I. 1914. — Deplora la mancanza di concorrenza fra i produttori protetti da un dazio rilevante, e riportando dati statistici sulla produzione delle barbabietole e loro prezzo, dimostra che al monopolio privato si dovrebbe sostituire il monopolio di Stato, dato non sia più possibile la concorrenza fra produttori.
   Financial Review of Reviews, aprile 1914, London. — The Panama Canal. (Il Canale di Panama). Henry A, Watt. — Il costo totale del Canale di Panama può essere calcolato nella somma complessiva di due miliardi. Le tasse che dovranno esser versate dai capitani delle navi e che costituiranno il reddito del canale, saranno in misura sufficiente da compensare adeguatamente i capitalisti? Il traffico del Canale di Panama può esser ricondotto a due categorie : 1. traffico delle navi che debbono necessariamente fare uso del canale : 2. traffico delle navi che possono fare uso di altre vie, ma che otterrebbero, passando per il canale di Panama, vantaggi superiori a quelli che le altre vie possono offrire. Un altro traffico di notevole importanza che il Canale di Panama potrà facilmente attrarre è quello fra i porti inglesi e la Nuova Zelanda, il viaggio essendo abbreviato di circa 1120 miglia. Potranno giovarsi utilmente di questa nuova linea anche le navi che esercitano il traffico tra i porti degli Stati Uniti e del Canadà orientale e 1' estremo Oriente. Se abilmente condotta, 1' impresa del Canale di Panama, potrà largamente compensare il capitale che vi è stato impiegato.
   A. Zorli. — Il trust del Caffè ed il monopolio di Stato per la vendita. Giorn. Camere fase. I. 1914. — L' A. facendo il confronto fra il prezzo del caffè ai luoghi d' origine e quello fra noi, caricato