CAUSE PSICO-FISICHE GIURIDICHE E MORALI ETC. 501
   zione dei tributi di fabbricazione, o dazi di confine pagati su generi che vanno all' estero o debbono tornare all' estero dopo esser stati nel regno modificati. (Vedi mio Trattato di Diritto Tributario p. 238 e seg. - Bocca Torino 1914).
   Ci resta a dire del calmiere municipale che non poca influenza esercita tanto sull' azienda dal rivenditore che del consumatore. Per la legge Comunale e Prov. (T. U. 4 maggio 1898 n. 164 art. 125, 135, 149, 194 confermati dal T. U. 4 febbr. 1915 n. 148), possono i Municipii, quando lo credano conveniente, istituire il calmiere sui generi di prima necessità, ma però solo per la rivendita non pel commercio di riserva detto anche all' ingrosso.
   Una lunga serie di leggi e regolamenti disciplinano il commercio di trasporto per terra e per acqua.
   Il Codice civile tratta tale materia agii articoli 1627 n. 2, 1629, 1633 ; il Cod. di Comm. all' art. 3 n. 13, 352, 388-416, 872, 926; il Cod. pen. agli art. 312-317. E ciò in riguardo al comm. di trasporto in genere, quello per acqua più specialmente dal libro 2. del Codice di Commercio, che considera anche i rapporti fra imprenditori di trasporti ed il capitano o padrone, F arruolamento ed i salari delle persone dell' equipaggio.
   Vengon poi le disposizioni del Cod. per la marina mercantile (art. 25-138) ed il E. D. 16 maggio 1901 n. 176 modificato dal Regolamento 12 gennajo 1912 n. 107, alla sua volta modificato del R. D. 16 luglio 1914 n. 792 contenente i provvedimenti a favore della marina mercantile (premi di navigazione e costruzione).
   Per commercio di trasporto non s'intende solo quello di merci, ma ben' anco quello di persone e di forze od energie ; quindi esamineremo ora la legislazione riguardante le strade vicinali, le ferroviarie, gli automobili e velocipedi, nonché quella sulla trasmissione di energia elettrica, e sui telefoni.
   Qui non diremo delle strade provinciali e comunali le quali, come tutto ciò che entra nell' organismo dello Stato, dal diritto pubblico sono regolate.
   Le strade vicinali invece sono di proprietà privata dei frontisti che ne hanno il possesso e 1' uso esclusivo, salvo che il pubblico usandone da oltre trent' anni non vi abbia acquisito