[CAP. XI.]
   ESPERIMENTI NAVALI.
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   pore ad ogni ondata, ed essendo il vapore ad alta pressione una merce troppo preziosa da farne sciupio, ci risolvemmo di sperimentare molte spirali operanti direttamente, simili a quelle adoperate nelle' locomotive annesse alla macchina composita. Ma siccome un' esperienza siffatta non era possibile in alcun bastimento munito del certificato dell' Ufficio di Commercio (Board of Trade), noi pensammo di servirci del Cammello come bastimento sperimentale. Le molle spirali furono per conseguenza adattate alla caldaia di cotesto bastimento, e ne ottenemmo un risultato così soddisfacente che 1' Ufficio di Commercio permise l'applicazione di questo congegno in tutte le caldaie dell' Oceanico e di ogni altro piroscafo successivo, ed esso è ora divenuto d'uso generale.
   Sarebbe troppo tedioso descrivere partitamente gli altri bastimenti costruiti per la linea Wliite Star. L'Adriatico e il Baltico furon fatti di trentasette piedi e sei pollici più lunghi dell' Oceanico, ed un po' più acuti, con quattrocentotrentasette piedi e sei pollici di chiglia, piedi quarantuno di larghezza e trentadue di stiva. La fortuna della Compagnia Wkite Star era stata così grande sotto l'abile direzione d'Ismay, Imrie e C., ed essi avevano attirato a sè una tale affluenza di passeggieri n di merci, senza contare il servizio postale fra Liverpool e Nuova York, che fu riconosciuto necessario costruire due bastimenti più grandi e più veloci, il Britannico ed il Gmnanico, lunghi quattrocentocinquantacinque piedi, larghi quarantacinque e della forza di cinquemila cavalli-vapore. Il Britannico fu costruito per la prima volta con l'elice collocata in modo da agire sotto la linea della chiglia nell'acqua fonda, con che fu evitato il correr soverchio delle macchine.Entrando nelle acque poco fonde, l'elice era alzata dalla forza del vapore alla posizione ordinaria, senza alcuna necessità di arrestar le macchine durante l'operazione. Quantunque vi fosse con ciò un