[CAP. TI.] I PRIMI BASTIMENTI A VAPORE. 53
   Jouffroy nel 178.3, ma le notizie dei loro sperimenti son molto vaghe, e fondatisi sopra un' autorità alquanto dubbia.
   L'idea, per altro, era nata, n non fu lasciata morire. Quando il Miller di Dalswinton ridestò la nozione di spinger le navi per mezzo di Vuote a pale, operò, come già il Savery, mediante un argano collocato nel centro del battello ; e quando si lagnò col Syrniugton della spossatezza cagionata ai lavoranti dalla incessante manovra dell' argano, e il Symington gli suggerì l'uso del vapore, il Miller si fisse in capo quell' idea, ed ordinò una macchina a vapore per far 1' esperienza. Il battello fu costruito in Edimburgo, e trasportato nel lago Dalswinton, ove fu munito di una macchina a vapore Symington, e sperimentato con felice successo il 14 ottobre 17SS, come fu narrato distesamente nell'autobiografia del Nasmyth. Lo sperimento fu ripetuto con maggior successo nel 1S01, con la Carlotta Dundas adoperata a rimorchiare bastimenti lungo il canale del Forth e del Clyde, ed a condurli, per il golfo di Forth, all'ingresso del canale a Grangemouth.
   Il progresso della navigazione fu, non pertanto, assai lento. Le esperienze del Symington non furono rinnovate. La Carlotta Dundas fu ritirata dall' uso per il supposto danno alle sponde del canale, cagionato dalle ondate prodotte dalle ruote. Il battello a vapore fu lasciato in una cala a Bainsford, ove andò in rovina, e l'inventore stesso morì nella povertà. Fta coloro che assisterono alle prove del battello eranvi il Fulton, 1' artista americano, ed Andrea Bell, l'ingegnere di Glascovia. Il primo erasi già occupato di modelli di bastimenti a vapore a Parigi ed a Londra ; e nel 1805 ottenne da Boulton e Watt di Birmingham la macchina a vapore necessaria per spingere il suo battello a vapore a ruote sul fiume Hudson in America. Il Clcrmont fu lanciato primamente nell'agosto del 1S07, e raggiunse una velocità di quasi cinque miglia al-